Подушки не для сна

Подушка безопасности, т. н. Airbag (воздушная подушка) — оболочка из тонкой нейлоновой, или другой ...

Грыжа колеса: что делать?

Многие автомобилисты наверняка сталкивались с таким явлением, как грыжа на автомобильной шине. Так ...

Выбираем дворники

При движении в плохих погодных условиях от дождя, снега и брызг лобовое стекло автомобиля превращае...

Как правильно хранить шины зимой

При хранении шин следует соблюдать нижеперечисленные правила, так как резина является материалом, ко...

Continental призывает к умной экономии на шинах

Многие водители занимаются мнимой экономией на летних шинах. В основной своей массе она заключается ...

Датчик уровня топлива Шевроле Авео. Проблемы и их решения.

Корейский Шевроле Авео с эмблемой-«крестиком» на фальшрадиаторной панели появился на дорогах России ...

  • Подушки не для сна

    28.01.2013 09:24
  • Грыжа колеса: что делать?

    12.02.2013 07:33
  • Выбираем дворники

    29.10.2013 08:40
  • Как правильно хранить шины зимой

    02.12.2014 12:59
  • Continental призывает к умной экономии на шинах

    16.04.2015 13:08
  • Датчик уровня топлива Шевроле Авео. Проблемы и их решения.

    10.10.2016 14:00
Баннер
Баннер
Главная страница > Статьи > Коробки без передач — вариаторы
Коробки без передач — вариаторы

Совсем недавно российские автомобилисты не располагали большим выбором при покупке новых автомобилей – они могли быть оборудованы механическими либо автоматическими коробками передач. Список трансмиссий в последнее десятилетие расширился – и к традиционной «механике» и «автоматам» добавились роботизированные КПП и бесступенчатые вариаторы.

…Садимся в салон оборудованного вариатором авто. Внешние атрибуты бесступенчатой трансмиссии мало чем отличаются от автоматической и роботизированной КПП: очень схож селектор и отсутствует педаль сцепления. И лишь в движении становится понятно, что поведение автомобиля с вариатором существенно отличается от автоматов и роботов. Вариатор вызывает у нас двоякие ощущения. С одной стороны, - он гораздо «отзывчивее» простого автомата. Обеспечивает высокую плавность и быстроту переключения скоростей, сохраняя при этом небольшой расход топлива. Но при этом мы узнаём, что вариатор – конструкция достаточно нежная, ему совершенно противопоказаны бездорожье и буксирование с нерабочим двигателем. Да и стоимость обслуживания бесступенчатых вариаторов в разы выше, чем у других КПП.

Какие особенности, преимущества и недостатки бесступенчатой трансмиссии? Что ждать от б/у автомобилей с вариаторами? Попробуем разобраться…

 

Экскурс в историю

История изобретения вариатора начинается с конца ХV века – вариаторную трансмиссию можно найти среди набросков Леонардо да Винчи. Практическое его применение произошло в ХХ веке, сначала (1910г.) запатентованным вариатором оборудовали мотоцикл Zenith, а затем и легковой автомобиль DAF 600 (1958г.). Непрерывное совершенствование вариаторов привело к тому, что большинство японских автогигантов (TOYOTA, Honda и NISSAN), а также немецкая AUDI с конца 90-х годов прошлого столетия стали массово использовать их на своих моделях. Но многие автовладельцы до сих пор вариаторам не доверяют, и этому есть причины.

 

Кратко об особенностях конструкции вариаторов

Конструкция бесступенчатых вариаторов не содержит привычных для КПП шестерён. В её основе заложен простой принцип: соединяющий два параллельных конусовидных раздвижных шкива ремень (клиновидная цепь) изменяет своё пространственное положение за счёт изменения внутренних радиусов шкивов. Тем самым осуществляется плавная коррекция передаточных отношений и полная бесступенчатость.

 

О плюсах и минусах.

Существенных преимуществ у вариаторов несколько:

  • плавность хода;
  • экономия топлива;
  • компактность и небольшой вес;
  • отличная разгонная динамика (на высоких и средних оборотах);

 

Есть и недостатки:

  • дорогое обслуживание и ремонт;
  • незначительный срок эксплуатации;
  • невозможность применения спортивных (агрессивных) приёмов вождения;
  • плохо развитый сервис.

 

 

Неполадки вариаторов

Технологические дефекты вариаторов начинают «вылезать» на первых десятках тысяч км пробега. К ним относятся:

  • течь масла;
  • износ подшипников валов;
  • отказ шаговых электродвигателей, сдвигающих/раздвигающих конусы шкивов вариатора;
  • поломки электронных блоков управления;
  • поломки масляных насосов (редукционных клапанов).

 

 

Б/у автомобиль с вариатором. К чему готовиться?

Изготовители закладывают вариаторам ресурс, соответствующий пробегу автомобиля 150-200 тыс. км. Имея такой пробег, надо быть готовым к замене вариатора, стоимость которого составляет примерно 30% от стоимости авто. Ремонт также не менее затратен – только замена ремня (100 тыс. км) может обойтись в 70 тыс. руб. Замена масла вариатора, как правило, происходит каждые 50 тыс. км. Обязательно спросите у предыдущего владельца о последней его замене. И о ремонте вариатора. Он достаточно сложный, но возможен. Выполнять его необходимо в сертифицированных автосервисах. Они располагают соответствующей документацией, оборудованием, расходными материалами и запчастями.

 

Вывод

Надёжность вариаторной трансмиссии с каждым годом растёт. Поэтому приобретать новые автомобили, оборудованные вариаторами, можно без опаски. А к автомобилям с пробегом специалисты рекомендуют относиться с некоторой осторожностью.

Материал предоставлен интернет магазином http://acarparts.ru/ - запчасти оптом и в розницу.


 
Баннер
Баннер
Баннер
Баннер
Баннер
Баннер


Блог для разработчиков .
Регистрация доменов iregs.ru низкие цены.

Ваше Авто © 2005–2018. Все права защищены.
Рекламный отдел: vavto@inbox.ru | тел.:(812) 702-72-32